Zweiflügeliges Tor
Das Tor besteht aus zwei seitlich gelenkten Flügeln, die sich in der Mitte der Einfahrt treffen. Rahmen umschließen die ornamentale Füllung und die unteren Platten und verleihen dem Eingang bei geschlossenem Tor eine klare Kontur. Die Stahlkonstruktion ermöglicht es, Rahmen und Füllung in einem Materialplan zu führen; dekorative Details, Profilquerschnitte und Scharnierbefestigungsbereiche gehören einheitlich zur Torzeichnung.
Offene Stäbe gewährleisten Sichtdurchgang im oberen Torbereich, während rahmenförmig eingefasste untere Platten den unteren Bereich jedes Flügels geschlossener wirken lassen. Rankenmuster und erhabene Details können entweder zurückhaltend oder prunkvoller gestaltet werden. Das obere Profil, die mittlere Stoßlinie sowie etwaige angrenzende Fußgängertore werden gemeinsam angeordnet, sodass der Eingang als einheitliche Komposition wirkt.
Jeder Flügel benötigt eine eigene Scharnierstützung, einen Betätigungsstreich und eine definierte Endlage im geschlossenen Zustand. Der Beschlagplan unterscheidet zwischen Scharnieren, Riegel oder Schloss, Schließstopps sowie ggf. Fallbolzen. Die Herstellung der Torpfosten und deren Verbindung mit Mauerwerkspfeilern erfolgt separat von der dekorativen Flügelgestaltung; ihre Querschnitte und Verankerungen richten sich nach Torgröße, Standortexposition und Tragstruktur.
Die Farbe Braun verleiht dem Stahleingang neben Stein-Säulen, Ziegel- oder Holzoberflächen einen wärmeren Ton. Die Oberflächentabelle umfasst beide Seitenflächen, die Umfangskanten sowie die ausgewählten sichtbaren Beschlagteile. Ziervertiefungen und erhabene Elemente erhalten dieselbe Oberflächenwahl – so bleibt keine Sekundärfarbe unbestimmt.
Schwarz betont die Stäbe, Verzierungen und Rahmenkonturen stärker. Das Pulverbeschichtungsverfahren ist für die Anwendung auf feuerverzinktem Stahl vorgesehen; die Oberflächenvorbereitung gehört zur Beschichtungsspezifikation. Farbe und Glanzgrad werden separat festgelegt.
Eine zweifarbige Oberfläche hebt ausgewählte Rankenmuster, Bordüren oder erhabene Verzierungen vom dunkleren Torgrund ab. Die Akzentzeichnung zeigt pro Seitenfläche genau, welche Teile die zweite Farbe erhalten. Dadurch entsteht zusätzlicher Aufwand für die Oberflächenveredelung – ohne Änderung der Öffnungsweite, der Schwenk-Anordnung oder der Stahlflügel-Konstruktion.
| Toranordnung | Individuell gefertigte, paarweise angeordnete seitenverglaste Stahlflügel mit ornamentaler Füllung und rahmenförmigen Unterteilen |
|---|---|
| Oberflächenoptionen | Braune Pulverbeschichtung auf feuerverzinktem Stahl |
| Stahl und Beschichtung | Feuerverzinkter Stahl mit Pulverbeschichtung; Profilquerschnitte, Zinkauflage und Beschichtungsanforderungen sind in der Tortabelle aufgeführt |
| Ausgewählte Öffnungsanordnung | 3.600 mm lichte Breite zwischen den Stützen; nominale maximale Torhöhe 1.800 mm. Projektbezogene Ausführung. |
| Flügelfertigungsmaße | Ermittelt aus der Öffnungsweite, den Scharnierachsen-Abständen, dem mittleren Schließspalt, dem Bodenabstand sowie dem gewählten oberen Profil; dargestellt ist eine symmetrische, paarweise Anordnung. |
| Bedienung und Beschlag | Manuelles Doppelschwingtor-Set; Scharniere, Riegel oder Schloss, Anschläge und Fallbolzen sind einzeln spezifiziert. Die Automatisierung stellt ein separates System dar. |
| Installationsgrenzflächen | Stützpfosten oder konstruktive Scharnierplatten, Fundamente, Einfahrtshöhen und Schwenkfreiräume werden für den konkreten Standort ausgelegt. |
| Mindestbestellmenge | Maßgeschneidert nach Ihren Projektmengen. Kleinere Stückzahlen einzelner Artikel werden akzeptiert, sofern sie zusammen mit Ihrer gesamten Projektliste versandt werden; die Angebotserstellung bestätigt die Menge für jeden Artikel. |
| Standards & Zertifikate | Passend zum bestellten Modell: Teilen Sie uns bitte die Standards oder Zertifikate mit, die für Ihren Markt oder Ihr Projekt erforderlich sind – wir bestätigen schriftlich vor Auftragserteilung, welche Unterlagen für diese Konfiguration verfügbar sind. |
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Die maßstäbliche Anordnung basiert auf einer lichten Einfahrtsbreite von 3.600 mm und einer nominalen Torhöhe von 1.800 mm. Dies sind die projektspezifischen Maße; die Fertigungsmaße berücksichtigen die Scharnier- und Schließspalte. Bei einem gewölbten oberen Abschluss sind in der Bestellzeichnung sowohl die Mittel- als auch die Seitenhöhe anzugeben; bei geradem Abschluss gilt eine einheitliche Höhenangabe.
Zwei Flügel teilen die Öffnung in kürzere Schwenkabschnitte, doch jeder benötigt weiterhin ausreichend freien Raum für seine gesamte Bewegungsstrecke. Die Steigung der Einfahrt, der Aufbau der Pflasterung sowie die Position eines abgestellten Fahrzeugs beeinflussen den nutzbaren Schwenkbereich. Die Grundrisszeichnung vermerkt Öffnungsrichtung und Scharnierachsen; die Geländehöhenzeichnung legt die Unterkante fest und zeigt ggf. Änderungen des Freiraums entlang der Schwenkbahn.
Die Torhalterung wird mit tragenden Pfosten oder Scharnierplatten innerhalb der Eingangssäulen abgestimmt. Fundamente, eingebetteter Stahl und Verankerungen werden für das Gewicht des Torflügels und die vor Ort wirkenden Lasten ausgelegt. Eine motorisierte Anlage erfordert zudem einen spezifizierten Antrieb, Steuerungseinrichtungen, Sicherheitsvorrichtungen sowie elektrotechnische Arbeiten. Diese Komponenten bilden ein eigenständiges, technisch abgestimmtes System, das gemeinsam mit dem Tor spezifiziert wird.
Größere Öffnungen und höhere Flügel verändern die erforderliche Stahlmenge, den Handhabungsaufwand sowie die Anforderungen an die Scharniere. Unser Angebot benennt Öffnungsmaß, Oberprofil, Rahmenfelder und Füllmuster, sodass zwei Tore auf identischer Konfiguration verglichen werden können.
Dichte Rankenmuster, erhabene Ornamente und einzeln akzentuierte Teile erhöhen den Fertigungs- und Beschichtungsaufwand. Ein einfacheres Stabmuster reduziert diese Arbeitsschritte. Pulverbeschichtungsfarbe, Glanzgrad und Vorbehandlung über dem verzinkten Stahl bleiben im selben Beschichtungsplan.
Scharniere, Riegel oder Schloss, Anschläge und Fallbolzen werden nach Funktion aufgelistet. Pfosten, tragende Platten sowie angrenzende Fußgängertore erscheinen als eigenständige Posten. Antriebe, Steuerungstechnik und Sicherheitsvorrichtungen benötigen eine eigene Systemspezifikation und Installationsplanung.
Die Abmessungen des Flügels bestimmen Rahmen für Verpackung und erforderlichen Entladungsraum. Fracht- und lokale Zustellung werden je nach Zielort und Versandvereinbarung kalkuliert. Fundamente, Feldschweißarbeiten oder Verankerungen, elektrotechnische Arbeiten sowie die endgültige Justage werden jeweils separat neben dem gefertigten Torpaket ausgewiesen. Nennen Sie uns die Räume und Mengen – wir stellen dies gemeinsam mit allen anderen Bestellungen in einem Angebot zusammen und zeigen Ihnen, was in einen Container passt.
Umfasst die paarweise gefertigten Stahlflügel sowie die in der Bestellung aufgeführte Torbeschläge. Öffnungsmaße, Füllmuster und Beschichtung gehören zum Flügelpaket. Stützpfosten, Fundamente, Montage und motorisierte Systeme sind gesonderte Positionen, sofern sie nicht ausdrücklich hinzugefügt werden.
Ja. Das Tor ist projektspezifisch dimensioniert. Die Angabe von 3.600 mm bezieht sich auf die hier angegebene lichte Öffnungsweite; die Flügelgrößen richten sich nach der tatsächlichen Öffnungsweite, den Scharnier-Offsets und dem Mittelabstand. Höhe, obere Profilform sowie das Verhältnis der beiden Flügel zueinander werden auf derselben Zeichnung festgelegt.
Diese Seite beschreibt die Stahlkonfiguration mit Doppelflügel-Ausführung, galvanisiertem Grund und pulverbeschichtetem Oberflächenfinish. Aluminium ist eine separate Materialauswahl und darf nicht als Ersatz für Stahlbauteile, Scharniere oder das Gewichtsschema verwendet werden.
Ja. Braun, Schwarz sowie ausgewählte zweifarbige Akzente können in den Finish-Terminplan (Finish-Schedule) aufgenommen werden. Bei zweifarbiger Ausführung identifiziert die Ornament-Zeichnung jede akzentuierte Fläche sowohl auf der Vorder- als auch auf der Rückseite. Farbe, Glanzgrad und Beschichtungssystem werden gemeinsam spezifiziert.
Ja, sofern die Flügelschwenkbewegung und der Bodenabstand für die Geländehöhen der Einfahrt ausgelegt sind. Ein Flügel, der bei geschlossenem Tor die Fahrbahn freihält, kann beim Öffnen auf eine ansteigende Oberfläche treffen. Öffnungsrichtung, Scharnierposition und Pflasterhöhen werden vor Freigabe der Fertigungsmaße gemeinsam geprüft.
Sie sind separat vom manuellen Flügelpaket zu betrachten. Ein motorisiertes Tor erfordert einen abgestimmten Antrieb, eine geeignete Steuerung, Sicherheitsvorrichtungen sowie eine standort- und nutzungsspezifische Montageplanung. Unser Angebot benennt klar die Verantwortlichkeiten für Torstruktur, Antriebsmontage, Quetschschutz und Inbetriebnahme.
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