في هذه الصفحة
يمنح شرط EXW لمشتري مواد البناء تحكّمًا مباشرًا أكبر في عملية الاستلام وترتيبات النقل من نقطة المنشأ، بشرط أن يتمكّن من إدارة المسؤوليات المرتبطة بذلك. أما شرط FOB فيتيح للمشتري الاحتفاظ بالتحكم في السفينة المُسمَّاة والنقل البحري الرئيسي، بينما يتولى البائع الإجراءات الخاصة بالتصدير والتسليم على متن تلك السفينة. اختر مستوى التحكم الذي تحتاجه عند نقطة تسليم قابلة للتطبيق: فالمسؤولية المبكرة تعني أيضًا انتقال مخاطر البضاعة مبكرًا ضمن تسلسل التسليم العادي.
تستخدم هذه المقارنة شروط التسليم الدولية (إنكوتيرمز®) 2020. وتُشير مكتبة الاتحاد الدولي للغة التجارية الرقمية الحالية إلى تلك الطبعة باعتبارها الأحدث عند التحقق منها في 30 أكتوبر 2026. ويجب تسجيل القاعدة أو المكان أو الميناء المسمَّى، والنقطة الدقيقة، والطبعة في سجل المعاملة. فعبارة «EXW الصين» أو «FOB الصين» تترك الكثير من التفاصيل غير محددة.
عند منصة الشحن: قرّر ما إذا كان التسليم قد تم بالفعل أم لا
في إطار شرط EXW، يتكوَّن حدث التسليم القياسي من قيام البائع بتوفير البضاعة للمشتري في الموقع المتفق عليه دون تحميلها على وسيلة النقل المستخدمة للاستلام. ولا يتعهَّد البائع بأداء إجراءات التصدير بموجب هذه القاعدة. ويجب على المشتري تحديد الجهة الفعلية القادرة على ترتيب الاستلام والتحميل والإجراءات الرسمية للتصدير المطلوبة، بدلًا من افتراض أن المشتري الخارجي قادرٌ على إنجازها لمجرد ذكر عبارة EXW في العرض السعري.
حدّد نقطة الشحن داخل الموقع وترتيبات الاستلام. فإذا استخدم البائع رافعته الشوكية لمساعدة المشتري في التحميل، فإن هذا الدعم المادي لا ينقل تلقائيًّا حدود مخاطر EXW إلى نهاية عملية التحميل. واتفق مسبقًا على ترتيبات تحمل مخاطر التحميل. وفي الحالات التي يُراد فيها أن يتولى البائع التحميل وإتمام إجراءات التصدير، فإن إرشادات الغرفة الدولية للتجارة (ICC) تنصح المشترين بالنظر في استخدام شرط FCA بدلًا من توسيع نطاق تطبيق تسمية EXW.
هذا هو السعر العملي لشرط EXW الذي يمنح المشتري السيطرة من جانب المنشأ: إذ يتطلب المشتري سلسلة خدمات قابلة للتنفيذ بدءًا من النقطة المُسمَّاة. فسعر جمع البضاعة من المصنع المنخفض لا يكفي إذا لم يقبل أي طرف مسؤولية التحميل والتصدير وتسليم البضاعة إلى الميناء. ولا يُلغي شرط EXW الالتزامات الأساسية الباقية على البائع المتعلقة بالبضاعة والتغليف وغيرها من التزامات البيع المتفق عليها.
على متن السفينة: شرط FOB يضمن للمشتري حرية اختيار وسيلة النقل البحري
يطبق شرط FOB على النقل البحري أو النقل عبر المجاري المائية الداخلية، مع تسليم البضاعة على متن السفينة التي يختارها المشتري في ميناء الشحن المُسمَّى. ويتكفل البائع بإجراءات التصدير المطبَّقة. وفي تسلسل الأداء العادي، ينتقل خطر البضاعة إلى المشتري عند وضعها فعليًّا على متن السفينة؛ بينما يتولى المشتري ترتيب النقل الرئيسي. ويجب على المشتري إبلاغ البائع باسم السفينة ومعلومات التحميل في الوقت المناسب ليتمكن البائع من الوفاء بالتزاماته.
لا تحل عبارة «وصول البضاعة إلى الميناء» أو إثبات استلام المحطة أو صورة تُظهر البضاعة بجانب السفينة محل حدث التسليم هذا. فقد تُثبت هذه السجلات خطوة سابقة في حيازة البضاعة، لكنها لا تُثبت بمفردها تحقيق شرط تسليم FOB. ويُميِّز قائمة التحقق والرسوم البيانية الصادرة عن غرفة التجارة الدولية (ICC) بين شروط EXW وFOB المباشرة على متن السفينة وبديل تسليم الناقل عند اختيار الشرط المناسب.
التسليم العادي ليس الحكم الوحيد ذا الصلة. فإهمال المشتري في إخطار البائع أو فشل السفينة المُسمَّاة في الوصول أو تحميل البضاعة قد يؤدي إلى نتائج مختلفة فيما يتعلق بخطر البضاعة المحددة في العقد. لذا يجب أخذ الاستثناءات والإشعارات المطبَّقة في الحسبان، بدلًا من اعتبار عبارة «FOB» وعدًا غير مشروط بأن يتحمَّل البائع كل المخاطر حتى اكتمال التحميل بنجاح.
وصول البضاعة إلى الرصيف وتسليمها على متن السفينة هما حدثان مختلفان.
تتبع نفس الشحنة من استلام البائع حتى التسليم على متن السفينة
يفترض الجدول التالي الأداء العادي، والبضاعة المحددة في العقد، وعدم وجود أي اتفاق منفصل يُعدِّل الشروط. وهو يفصِّل من يرتِّب كل مهمة عن موضع خطر البضاعة العادي. ومع ذلك، لا تزال العقود الفعلية للنقل وفواتير الميناء وأي استثناءات تتطلب التوفيق بينها.
| الحدث / المهمة | EXW — نقطة الإرسال المُسمَّاة، شروط التوريد الدولية (إنكوتيرمز®) 2020 | FOB — ميناء الشحن المُسمَّى، شروط التوريد الدولية (إنكوتيرمز®) 2020 |
|---|---|---|
| تجهيز البضاعة للتسليم | التسليم العادي عند النقطة المتفق عليها قبل تحميل البضاعة على المركبة؛ ويبدأ خطر البضاعة على المشتري من تلك النقطة. | جاهزية التسليم من المصنع هي خطوة وسيطة، وليست تسليمًا عاديًّا وفق شرط FOB. |
| تحميل المركبة الجامعة | يُنظِّم المشتري هذه الخدمة. وإذا قدَّم البائع مساعدةً، فيجب الاتفاق صراحةً على كيفية معالجة المخاطر. | يُنظِّم البائع الأعمال المطلوبة في نقطة المنشأ لإكمال التسليم على متن السفينة. |
| النقل البري الداخلي إلى الميناء | يُنظِّم المشتري سلسلة الخدمات بعد حدث التسليم وفق شرط EXW. | يُنظِّم البائع النقل لتحقيق التسليم المتفق عليه على متن السفينة المُسمَّاة. |
| الإجراءات الرسمية للتصدير | مسؤولية المشتري، مع المساعدة الإلزامية من البائع؛ ويجب التحقق من وجود ترتيب قابل للتنفيذ. | مسؤولية البائع عند الاقتضاء؛ ويجب التحقق من صحة الترتيب الصادر الذي قبله. |
| انتظار على الرصيف / تحميل السفينة | بعد حدث التسليم العادي وفق شرط EXW، تكون مسؤولية المشتري عن البضاعة قد بدأت فعليًّا. | يسبق عادةً حدث التسليم ويظل ضمن نطاق مسؤولية البائع؛ باستثناء حالات التقصير من جانب المشتري. |
| حدث التحميل على متن السفينة | معيار نقل لاحق؛ ولا يعيد ضبط الحد الفاصل المبكر لمسؤولية التسليم وفق شرط EXW. | حدث التسليم العادي وانتقال مسؤولية البضاعة على السفينة المُسمَّاة. |
| النقل البحري الرئيسي | يُنظِّم المشتري نقله اللاحق من نقطة التسليم وفق شرط EXW، بما في ذلك الشريحة البحرية. | يتعاقد المشتري على النقل البحري الرئيسي من ميناء الشحن المسمى؛ ويظل اختيار الناقل خاضعًا لاختيار المشتري. |
| مقارنة التكاليف في نقطة المنشأ | حدِّد خدمات الجمع والتحميل والنقل البري الداخلي والإجراءات الرسمية للتصدير والنقل من الميناء إلى التحميل على متن السفينة، والتي لم تُدرَج في سعر البضاعة. | حدِّد نطاق تسليم البائع حتى التحميل على متن السفينة، وحقِّق التوافق بين أي فواتير مشتركة من البائع والناقل؛ ولا تلجأ إلى اختصارات عامة تشمل «جميع التكاليف». |
الفاتورة ليست حدثًا لنقل المسؤولية عن المخاطر. فقد يُصدر وكيل الشحن فاتورة للمشتري مقابل خدمة معالجة في نقطة المنشأ، لكن هذه الفاتورة وحدها لا تُعدِّل حدود التسليم المتفق عليها في عقد البيع. حدد طبيعة الخدمة والطرف المتعاقد عليها ونوع توزيعها وفق القاعدة المتفق عليها. وحلّ أي تداخل أو تناقض في التكاليف بدلًا من استنتاج مسؤولية البضاعة من الجهة التي تتلقى الفاتورة أولًا.
B-39: اختر الضابط الذي يريده هذا المشتري فعليًّا
افترض أن ثمانية صناديق خشبية معبأة ومُحددة بوضوح تحتوي مكونات الحجر تُرسل كشحن بحري تقليدي غير مُحتَوٍ في حاويات من تشينغداو إلى سنغافورة، ويقبل الناقل التحميل المباشر على متن السفينة المُسمَّاة.
يرغب المشتري في اختيار الناقل البحري وموعد الإبحار والحصول على سجلات التقدم في نقطة المنشأ. ولا يرغب في تنظيم تحميل المصنع أو الإرسال البري الداخلي أو الإجراءات الرسمية للتصدير. وسُجِّلت بديلتان مُسمَّاتان بالكامل:
- البديل وفق شرط EXW: EXW Bay 2 للإطلاق، Depot P-39، منطقة تشينغيانغ، تشينغداو، شاندونغ، الصين، وفق شروط Incoterms® 2020. وقد ورد تحديد هذا المكان في خطة الموقع المتفق عليها SP-39.
- بديل شرط التسليم على ظهر السفينة (FOB): شرط التسليم على ظهر السفينة في ميناء تشينغداو، الصين، وفقاً لشروط إنكوتيرمز® 2020، مع تسجيل نقطة التحميل LP-39 والسفينة V-39 ونافذة التحميل في الحجز المقبول BK-39.
تُظهر هذه العبارات مستوى التوافق المطلوب بشأن الموقع والتشغيل؛ أما العقد الفعلي فيتطلب توثيق المكان المحدد والسفينة المعينة ونقطة التسليم بدقة.
رد البائع المقبول: يؤكد البائع S-39 أنه سيتولى عملية استلام/تحميل البضاعة من مكان المنشأ، والنقل البري الداخلي، وإتمام الإجراءات الجمركية التصديرية ذات الصلة عبر مزود الخدمة المعين E-39، وتوصيل البضاعة إلى السفينة V-39 عند نقطة التحميل LP-39. ويؤكد الناقل المعين من قِبل المشتري ومزوّد خدمة التحميل التابع للبائع ترتيب الاستلام المباشر على ظهر السفينة (Direct-onboard) والنافذة الزمنية المتفق عليها. ويقبل البائع جدول تكاليف التسليم من مكان المنشأ دون احتساب خدمة التحميل نفسها مرتين عبر فاتورة إضافية.
تنص هذه الردود على نحو حصري على النموذج التوضيحي فقط، ولا تحدد ما إذا كانت جهة فعلية مؤهلة قانوناً للتصدير من الصين أو موافقة إجراءاتها الجمركية أو ضمان قبول الميناء لها. ويجب أن تؤكد الجهة البائعة/المصدِّرة الفعلية ومقدمو الخدمات المعنيون هذا الترتيب بالنسبة للشحنة الفعلية.
رد المشتري والاختيار المكتمل: يؤكد المشتري ترشيحه للسفينة وعملية الإخطار وحجز النقل الرئيسي، ويختار ترتيب شرط التسليم على ظهر السفينة (FOB) المذكور. وبذلك يحتفظ بالتحكم في الناقل/الرحلة البحريّة الذي يقدّره، ويوكل تنفيذ مرحلة المنشأ إلى البائع. ويرفض شرط التسليم عند المصنع (EXW) لهذه الطلبية لأنّه لم يُنشئ سلسلة خدمات التحميل/التصدير المرغوبة، ولا يقبل حدود المخاطر السابقة المتعلقة بمنطقة الإرسال المبكر.
يصبح القرار نافذاً كاملاً بموجب تلك الردود المقبولة. ويظل شرط التسليم عند المصنع (EXW) خياراً ممكناً للمشتري القادر قانوناً على ترتيب سلسلة عمليات المنشأ الخاصة به، والمتقبّل عن قصد للحدود المقابلة لذلك. وليس هذا الشرط أكثر ملاءمةً للمشتري لمجرد تحميله مزيداً من المهام عليه. كما أن لا أحد من هذين الخيارين يضمن أسعار الشحن أو استرداد التأمين أو التخليص الجمركي أو حالة الوصول.
غيّر نقطة الاستلام وأعد النظر في القاعدة
الآن غيّر ترتيب النقل: حيث تُعبَّأ الصناديق في حاوية وتُسلَّم إلى ناقل المشتري في محطة الحاويات قبل تحميلها على السفينة. وبما أن حدث الاستلام الفعلي يختلف عن ترتيب الاستلام المباشر على ظهر السفينة (Direct-onboard) الخاص بـ B-39، فإن الملاحظات التفسيرية لغرفة التجارة الدولية (ICC) حول شرط التسليم على ظهر السفينة (FOB) تشير إلى أنه ينبغي النظر في استخدام شرط التسليم للناقل (FCA) عندما تُسلَّم البضاعة إلى الناقل قبل أن تكون على متن السفينة، بما في ذلك التسليم في محطة الحاويات.
استخدم شرح منظمة التجارة الدولية لشرط FOB للتحقق من تلك الحدود. ولا تُسمِّ التسليم عند المحطة بأنه تسليم FOB مكتمل لمجرد أن النقل اللاحق يتم بحراً. وإذا اخترت شرط FCB، فحدد بدقة نقطة التسليم المتفق عليها واتفق على شروط الاستلام ذات الصلة؛ إذ لا يكفي ذكر عبارة «FCA في الميناء» لتكون تعليمات تشغيلية فعّالة.
لا يغيّر هذا المثال المضاد المتعلّق بالحاوية خيار B-39 المُعتمَد. بل يوضح سبب استحقاق عملية تسليم فعلية مختلفة لمراجعة قاعدة جديدة، بدلًا من نسخ شرط «FOB» آليًّا من الطلب السابق.
احتفظ بالقاعدة المحددة مرتبطة بسجل التشغيل
بالنسبة لـ B-39، تتضمّن السجلات المقبولة هويات الشحنة، والميناء والنقطة المحدّدين باسمهما، وترشيح السفينة، ونافذة التحميل، وبيانات اتصال البائع الخاصة بالتصدير/الخدمات، وتوزيع تكاليف المنشأ، ودليل التسليم. ويطلب المشتري تحديثات حول الإرسال، وتأكيد حالة التصدير، ووضع الرصيف، و usual onboard-delivery proof المعتاد لإثبات التسليم على متن السفينة. وتوفّر تقارير التقدّم رؤية واضحة دون تغيير صامت لمن يتحمل كل مهمة.
احرص على تحديد التأمين وترتيبات النقل/الاستيراد والخدمات في وجهة الوصول بشكل صريح ضمن نطاقها الخاص. وتحقّق من فترة التأمين الفعلية مقابل فترة مخاطر الشحنة، واحفظ إشعارات التغيير عند تغيّر السفينة أو موعد الاستلام. فالقاعدة المكوّنة من سطر واحد هي إطار مفيد لتوزيع المسؤوليات، وليست بديلًا عن سلسلة حجز وخدمات قابلة للتنفيذ.
أرسل إلى NOVARMIA قائمة الشحنة/التغليف، ووسيلة النقل المقترحة، ونقطة المنشأ أو الميناء المسمّى، وحدث استلام الناقل، والمسؤوليات التي ترغب في الاحتفاظ بها. واطلب عرض سعر يحدّد حدود التسليم، وترتيبات التصدير، ونطاق الخدمات في مكان المنشأ، والمسؤوليات المتعلقة بالإشعارات لهذا الطلب المحدّد.
FAQ
هل يشمل شرط FOB تأمين البضاعة تلقائيًّا؟
لا. فشرط FOB لا يلزم البائع بشراء تأمين لصالح المشتري؛ كما أن للمشتري أيضًا لا تقع عليه أي التزام تأميني تجاه البائع بموجب هذه القاعدة. وعليه، يجب اتخاذ قرار منفصل بشأن نوع التغطية التأمينية المطلوبة، ومن أي حدث تبدأ، مع مراعاة توزيع المخاطر الفعلي وأي شروط تعاقدية أخرى.
ماذا لو وصلت السفينة المُسمَّاة متأخرةً أو توقفت عن قبول البضاعة؟
تحقّق فورًا من استثناءات شرط FOB المتعلقة بمخاطر المشتري وأحكام الإشعارات. ففي ظروف محددة، يمكن أن تنتقل المخاطر قبل التحميل عندما تكون بضاعة العقد مُعرّفة بوضوح. واحرص على الحفاظ على التوقيت وترشيح السفينة والإشعارات وهوية الشحنة، بدلًا من افتراض أن حدث التحميل على متن السفينة يحلّ جميع حالات التأخّر في الشحن.
هل يمكنني اشتراط الدفع فقط بعد إصدار وثيقة التحميل على متن السفينة؟
تتطلب مراحل الدفع اتفاقًا منفصلًا ومتطلبات وثائقية خاصة بها. وينبغي مواءمتها مع ترتيبات البيع والنقل، لكن لا ينبغي افتراض أن تعليمات الدفع تُغيّر تسليم البضاعة فعليًّا أو حدث انتقال مخاطر الشحنة المحدَّد وفق القاعدة المختارة.
هل يمكن للبائع ترتيب الحجز البحري مع الاحتفاظ باستخدام شرط FOB؟
إذا اتفق الطرفان، يجوز للبائع التعاقد على النقل على مسؤولية المشتري ونفقته وفق أحكام شرط FOB. ويجب توثيق هذا الترتيب وتسمية/تعليمات المشتري بوضوح. ولا يؤدي تقديم المساعدة في الحجز وحده إلى استبدال شرط FOB بالتزامٍ بتوصيل البضاعة إلى وجهتها.
