في هذه الصفحة
في مقارنة هذه العروض السعرية، تبلغ تكلفة طريق CIF المُراجَع 13320 دولارًا أمريكيًّا، بينما تبلغ تكلفة طريق FOB المكتمل 13380 دولارًا أمريكيًّا عند مرحلة المحطة النهائية المُحدَّدة نفسها. وبذلك يكون سعر عرض CIF أقل بـ 60 دولارًا أمريكيًّا من عرض FOB بعد حسم تكاليف التأمين ورسوم الوجهة. أما إجراءات التخليص الجمركي والرسوم والضرائب والتسليم النهائي إلى الموقع، فهي خارج نطاق المجموعين كليهما.
تحافظ هذه المقارنة على ثبات البضاعة والمسار والرحلة ونقطة الاستلام والجدول الزمني المتفق عليه للتأمين. وهي تفصِّل أربعة عناصر قد تُخفِّيها المبالغ الإجمالية في الفاتورة: سعر البيع، وخدمات النقل المشتراة، والتغطية التأمينية للشحنة، وحدث انتقال مخاطر الشحنة.
عرِّف مصطلح «عند الوجهة» قبل مقارنة الأرقام.
F-40 هو مقارنة حالة مؤرخة في 30 أكتوبر 2026: تُشحن اثنتا عشرة صندوقًا معبأةً بمكونات الأبواب الداخلية كشحنة بحرية تقليدية غير مُحمَّلة في حاويات من تشينغداو إلى سنغافورة على نفس الرحلة البحرية المقبولة. ونفترض أن الناقل يقبل التحميل المباشر على متن السفينة. وتوضح عرضتا البيع FOB ميناء تشينغداو، الصين، شروط التسليم الدولية (إنكوتيرمز®) 2020 وCIF ميناء سنغافورة، سنغافورة، شروط التسليم الدولية (إنكوتيرمز®) 2020. وقد حُدِّد نقطة التحميل الأصلية والسفينة في الحجز F40-BK.
نقطة المقارنة هي الموقع الفعلي للبضاعة في منطقة التجميع رقم P-40 في المحطة الوجهة T-40، وذلك بعد تفريغ السفينة وتنفيذ عملية نقل داخلية مُعرَّفة داخل المحطة، مع سداد رسوم إدارة وثائق الوصول المذكورة. وهي تسبق إتمام الإجراءات الجمركية واستلام البضاعة بواسطة مركبة برية.
تنتهي عروض النقل عند منصة الاستلام البرية في المحطة T-40 بعد التفريغ. وتتولى خدمة محطية منفصلة نقل الصناديق من تلك المنصة إلى منطقة التجميع P-40. ويمنع التمييز بين هاتين النقطتين احتساب عملية التفريغ ضمن بند غامض مثل «المناولة في الوجهة» أكثر من مرة. ولا يُعد وضع البضاعة فعليًّا في المنطقة دليلًا على الإفراج الجمركي عنها.
نقطة التكلفة هي كومة استلام غير محملة متفق عليها في المحطة الوجهة.
يترك السعران الابتدائيان أعمالًا مختلفة يتعيَّن إنجازها عند الشراء.
يقدّم البائع الذي يتعامل على أساس شرط التسليم على ظهر السفينة (FOB) السلع المُحدَّدة، مُعبَّأة ومُسلَّمة على متن السفينة المُسمَّاة، مقابل 12,000 دولار أمريكي. ويتعيَّن على المشتري ترتيب عقد النقل والتأمين الذي يختاره، بالإضافة إلى خدمات المحطة المُحدَّدة بشكل منفصل. أما في عرض التسليم بتكلفة التأمين والشحن (CIF)، فيقدِّم البائع سعرًا قدره 13,000 دولار أمريكي، ويشمل ذلك نقل السلع إلى منصة الاستلام والتأمين الأدنى المحدَّد مبدئيًّا. وإن مقارنة المبلغين 12,000 و13,000 وحدهما لا تجيب عن نفس السؤال المتعلق بميزانية مرحلة المحطة.
تنطبق هاتان القاعدتان على ترتيب الشحن البحري المباشر على متن السفينة في هذه النموذج. فإذا كان حدث الاستلام الفعلي هو تسليم الحاوية في محطة الحاويات قبل تحميلها على السفينة، فيجب مراجعة القاعدة والنقطة المناسبة بدلًا من تقليد هذا المثال آليًّا. ولا يفرض النموذج وسيلة نقل محددة لكل طلب من الباب إلى الباب.
أغْلِق أسئلة الخدمة بعد قبول الإجابات.
ما يلي هو ردود مُلزِمة من مقدِّمي الخدمة.
استجابة شركة النقل: تقبل شركة النقل التي يسميها المشتري مبلغ 1000 دولار أمريكي مقابل شحن البضاعة وفق شرط التسليم على ظهر السفينة (FOB) للرحلة المحددة، بما في ذلك تفريغ الحمولة على منصة الاستلام. ويُحدد جدول شركة النقل أنَّ 220 دولارًا أمريكيًّا من هذا المبلغ تُخصَّص لعملية التفريغ؛ وهذه القيمة البالغة 220 دولارًا جزءٌ لا يتجزَّأ من المبلغ الإجمالي البالغ 1000 دولار، وليست رسومًا إضافية. أما بائع الشرط الشامل للنقل والتأمين (CIF) فيقدِّم تأكيدًا خطيًّا يوضح نطاق خدمة النقل الخاصة به، ويبيِّن نفس المسار والرحلة ومنصة الاستلام، مع تضمين تكلفة التفريغ بالفعل في سعر البيع الإجمالي البالغ 13000 دولار أمريكي.
ردّ الجهة المشغِّلة للمحطة: يقبل مقدِّم خدمة الوجهة مبلغ 140 دولارًا أمريكيًّا لنقل الصناديق من منصة الاستلام إلى الرصيف P-40، ومبلغ 60 دولارًا أمريكيًّا لإدارة وثائق الوصول المحددة. ويؤكد المقدِّم أن هاتين الخدمتين تقعان خارج نطاق خدمة النقل في كلا المسارين، وتُحتسبان مرة واحدة فقط لكل مسار. ولا يشمل المبلغ 60 دولارًا خدمات السمسرة الجمركية أو الرسوم الحكومية أو وثائق النقل البري الداخلي. ولا توجد أي رسوم روتينية أخرى مطلوبة للوصول إلى مرحلة المقارنة المذكورة في ظل شروط النموذج المتفق عليها.
ردّ شركة التأمين: يطلب المشتري جدول التأمين INS-40 لكلا المسارين: بمبلغ مؤمن عليه متفق عليه قدره 15,000 دولار أمريكي بالعملة الأمريكية؛ وبنفس صيغة شروط بوليصة الشحن المؤسَّسية (النوع أ)؛ وبذات الاشتراطات المتعلقة بالخصم الثابت (franchise) البالغة 250 دولارًا أمريكيًّا لكل مطالبة، والاستثناءات والشروط الأخرى؛ وبذات نطاق التغطية الذي يشمل النقل من تسليم البضاعة على متن السفينة في نقطة المنشأ وحتى انتقالها داخل المحطة إلى الرصيف P-40. وللمشتري الحق في تقديم المطالبات مباشرةً وفق الاتفاق، ولديه إمكانية الوصول الكامل إلى الوثائق ذات الصلة. وهذه العناصر تمثِّل مدخلات تغطية شائعة، وليست توصيةً بقيمة مؤمن عليها أو خصم ثابت (franchise) معينة لطلب فعلي.
يقبل مقدِّم تأمين FOB هذا الجدول بالضبط مقابل 180 دولارًا أمريكيًّا. أما في حالة CIF، فيقبل البائع وشركة تأمينه إضافة صافية قدرها 120 دولارًا أمريكيًّا لاستبدال ترتيب التأمين الأدنى الأولي بنفس جدول INS-40، وإعادة إصدار الإثبات المعدَّل. وقد شمل السعر الأصلي لـ CIF بالفعل التأمين الأولي الخاص بالبائع؛ لذا لا يخصم المشتري أي قسط تأمين مضمَّن غير معروف، ولا يضيف أيضًا مبلغ 180 دولارًا أمريكيًّا كاملاً إضافيًّا. وتتحقَّق مطابقة التغطية من خلال الجدول المحدَّد والقبول الصريح له، وليس من خلال تشابه مبالغ الأقساط.
وحِّد المعيار ليشمل نفس المرحلة الفيزيائية ونفس التغطية.
| التكلفة / النطاق | المسار FOB الذي يُكمِله المشتري | المسار CIF بعد التعديل المقبول |
|---|---|---|
| سعر البيع من المورِّد | 12,000: البضاعة حتى تسليمها على متن السفينة في نقطة المنشأ. | 13,000: البضاعة وخدمة النقل الخاصة بالبائع والتأمين الأدنى الأولي. |
| النقل الرئيسي | أضف 1,000، بما في ذلك تفريغ البضاعة على منصة الاستلام. | مشمولٌ في سعر البيع حتى منصة الاستلام نفسها. |
| تفريغ (220) | موجودٌ بالفعل ضمن مبلغ النقل البالغ 1,000. لا يُضاف أي مبلغ آخر. | موجودٌ بالفعل ضمن نطاق خدمة النقل الخاصة بالبائع. لا يُضاف أي مبلغ آخر. |
| تغطية INS-40 | أضف 180 للجدول المشترك المقبول. | أضف 120 صافٍ للحصول على نفس الجدول الزمني؛ والمبلغ المُعدَّل للمبيعات هو 13,120. |
| النقل من منطقة التحميل إلى الرصيف | أضف 140؛ تأكّدت أنشطة المحطة المنفصلة خارج نطاق النقل. | أضف نفس القيمة 140 للنشاط نفسه. |
| وثائق الوصول | أضف 60؛ الإدارة المُعرَّفة، باستثناء خدمات الجمارك. | أضف نفس الرقم 60 للإدارة نفسها. |
| المجموع المقابل | 13,380 إلى مرحلة التوصيل النهائية المحددة. | 13,320 إلى نفس المرحلة. |
FOB: 12,000 + 1,000 + 180 + 140 + 60 = 13,380. قيمة CIF المُراجعة: 13,000 + 120 + 140 + 60 = 13,320. والفرق هو 13,380 − 13,320 = 60 دولار أمريكي لصالح شرط CIF. ومكوّن التفريغ ظاهر للتحقق من النطاق، لكنه يُحتسب فقط ضمن مبلغ النقل القائم.
الاختيار المكتمل: بعد تلقي تلك التأكيدات، يقبل المشتري عرض CIF المنقّح ووثيقة إثباته INS-40 الخاصة بالرحلة المُعلنة ونقطة الوصول النهائية. ويُسجّل المبلغ 13,120 كمبلغ البيع المنقّح، و200 كرسوم خدمات المحطة المنفصلة، ليُكوّن المجموع المقارَن 13,320. ويرفض الادعاء بأن عنوان FOB البالغ 12,000 وحده هو النتيجة الأقل تكلفة عند نقطة الوصول.
يقتصر هذا الاختيار على العروض المقبولة المذكورة أعلاه. وهو لا يثبت وجود وفورات عادية في شروط CIF، ولا يُقارن بين كل الناقلين الممكنين، ولا يُقدِّر وقت تنسيق المشتري. ولو أن بائع شروط CIF لم يحصل على التغطية المطلوبة، أو لو بقي أيٌّ من نطاقي المحطتين غير محلَّل، لما كان هذا المقارنة المكتملة متاحةً بعد.
احفظ التأمين ومخاطر الشحنة منفصلَيْن عن نقطة التسليم المدفوعة.
شرح شروط التسليم الدولية الحالية (إنكوتيرمز® 2020) الصادر عن غرفة التجارة الدولية يحدّد شروط بوليصة الشحن المؤسَّسية (جيم) باعتبارها مستوى التأمين الافتراضي لشرط «تكلفة، تأمين، وشحن» (CIF)، ويسمح بالاتفاق على تغطية أعلى. أما الحد الأدنى للتغطية فهو لا يوفِّر حماية شاملة ضد كل أسباب الخسارة. ولذلك فإن شركة F-40 تحصل على جدول تغطية تأميني موحَّد بدلًا من مقارنة القسط المضمَّن فقط مع فاتورة شركة التأمين الخاصة بشروط «التسليم على ظهر السفينة» (FOB).
القواعد الرسمية لـ ICC المتعلقة بـ FOB/CIF تميِّز بين التسليم والنقل والتأمين والتكاليف. وبقي نقل مخاطر البضاعة في شروط CIF كما هو عادةً عند التسليم على متن السفينة في نقطة المنشأ، حتى وإن دفع البائع تكاليف النقل والتأمين المتفق عليهما حتى النقطة المسمَّاة. ويفترض النموذج الأداء العادي؛ ومع ذلك تظل الاستثناءات المتعلقة بالإخطار أو الإخلال سارية التطبيق. فالسعر المحدَّد لنقطة التوصيل لا يعني أن البائع يتحمَّل كل مخاطر النقل حتى وصول البضاعة.
اقرأ إثبات التأمين وقيمة الاستقطاع والشروط والاستثناءات وفترة النقل وإجراءات تقديم المطالبة معًا. فتحديد حد أقصى للسياسة التأمينية أو وصفٌ مبني على البند (أ) ليس ضمانًا بتغطية كل خسارة أو بنجاح كل مطالبة. ولا يحل الجدول الزمني محل قبول شركة التأمين الفعلي للشحنة.
يتم تفريغ البضاعة أيضًا وفق نطاق النقل الفعلي. فإذا كان التفريغ قد سُدِّد مسبقًا ضمن عقد النقل الخاص بالبائع في شرط «التكاليف والتأمين والشحن إلى الميناء المتفق عليه» (CIF)، فإنه لا يُعتبر تلقائيًّا تكلفة إضافية على المشتري. ويُوضِّح البند F-40 هذه المسألة من خلال جداول الناقل والحركة المميَّزة للبضاعة داخل المحطة، دون أن ينصَّ على أن كل عرض سعرٍ وفق شرط CIF يتضمَّن جميع خدمات المحطة الوجهة.
ما الذي لا يزال خارج نطاق الـ 13320 المختارة؟
جميع أسئلة التكاليف الروتينية داخل مرحلة المقارنة المعلنة تكون مغلقة في النموذج. أما ما يلي فهو خارج نطاق العرضين كليًّا، ولكل بندٍ مالكٌ وميزانيةٌ مستقلتان، ولا يُفترض أن تكلفتها صفرية:
- إجراءات التخليص الجمركي والوسيط الجمركي: على المشتري أو ممثله الجمركي تأكيد الإجراءات الفعلية ونطاق الخدمة.
- الرسوم الجمركية والضرائب والرسوم الحكومية: تُقدَّر وفقًا للوجهة والنوع والمعاملة؛ ولا يُفترض هنا أي معدل ثابت.
- الجمع الداخلي والتسليم والتفريغ في الموقع المشروع: يجب الحصول على عرض سعر منفصل لمسار/وصول بعد المرحلة المحطية.
- تكاليف التأخير الاستثنائي أو الفحص أو التخزين: تُحلُّ عند حدوث الحدث، مع مراجعة العقود والتعريفات ذات الصلة؛ ولا تُضاف أي احتياطي مسبق لهذه التكاليف.
- تفتيشات الوجهة، أو التصاريح، أو أعمال امتثال المنتج: تأكّد من المتطلبات الفعلية للبضاعة والمشروع.
وبالتالي فإن المبلغ 13,320 هو مبلغٌ مُوحَّدٌ يتعلَّق بمرحلة التسليم النهائي، وليس ميزانيةً كاملةً للتكاليف الإجمالية بعد الوصول أو لميزانية تسليم المشروع. احتفظ بهذا التسمية النطاقية بجانب المبلغ الإجمالي عند إرساله إلى مشترٍ آخر أو محاسب.
أرسل إلى NOVARMIA كلا العرضين السعريين، وقائمة الشحن، والأسماء المحددة للمرافئ أو النقاط، وموعد الإبحار، وتفاصيل الشحن المشمولة، ووثيقة التأمين، وردود الخدمات في وجهة الاستلام لمناقشة مقارنةٍ واحدةٍ بناءً على نقطة نهاية موحَّدة. وضّح صراحةً كل بندٍ غير محلولٍ قبل اختيار المبلغ الإجمالي الأدنى.
FAQ
هل يجب أن أضيف تكلفة التفريغ إذا أرسل وكيل الوجهة فاتورة منفصلة؟
قم أولاً بتسوية الخدمة الفعلية مع عقد النقل والجدول الزمني المدفوع. ولا يُنشئ فاتورةٌ جديدةٌ نشاطاً جديداً. اسأل ما إذا كانت تكرّر رسوم التفريغ المدفوعة بالفعل، أم تغطي عملية نقلٍ منفصلةٍ، أم تعكس رسماً متفقاً عليه خارج النطاق الأصلي.
هل يمكنني مقارنة العروض المقدَّمة بعملات مختلفة دون تغيير الطريقة المستخدمة؟
استخدم تاريخ تحويلٍ مُعرَّفٍ ومصدراً موثوقاً لمعدل التحويل، واحرص على جعل التعرض لتقلبات العملة ظاهراً. ويمكن أن يدعم الرمز المحول مقارنةً مؤرخةً؛ لكنه لا يشكّل ضماناً لمعدل التحويل المتاح وقت استحقاق الدفع.
ماذا لو وصلت الشحنة بعد فترة التخزين المجاني المذكورة في العرض؟
اطلب أساس الوقت المعمول به، والحدث المُحفِّز، والطرف المسؤول عن التكاليف، وحدّث المسار المتأثر. لا يشمل البند F-40 التخزين الاستثنائي. ولا تُحمّل فرق الـ 60 دولارًا الخاص به إلى الأمام وكأن تأخيرًا غير مسعّرٍ لا يمكن أن يؤثّر في القرار.
هل يلغي تطابق التغطية التأمينية الحاجة إلى التحقق من طريقة التعبئة؟
لا. راجع التغليف الفعلي مقابل طبيعة البضاعة وشروط المناولة وسياسات التغليف. ولا يعني توافر تغطية تأمينية مماثلة أن التغليف مناسبٌ، أو أن مطالبةً مرتبطةً بالتغليف ستُقبل.
